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如果说欧美老牌快递公司是在第一波经济全球化浪潮中占据先发优势;那么正在全球打造跨境物流生态网的中国快递,则深度参与并主导了数字经济所推动的新一轮全球化进程。

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世界正在进入新的全球化周期,而中国企业的全球化速度也在新周期下大大提升。

中国供应链的高速发展离不开工业基础设施的完整性与产业结构的稳定性。中国工业体系及基础设施配套齐全,具备支撑全球产业链变革的硬件基础。

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再次,出海背后的主导因素,也发生了转移。罗兰贝格企业管理咨询有限公司全球合伙人兼大中华区副总裁江浩则提出,十年前的出海浪潮以“一带一路”沿线国家和国企、央企为主,这些项目从经济角度讲是在扩大南南合作(发展中国家间的经济技术合作)和中国产能的输出,但也有区域政治方面的考量。而现在的出海浪潮更多是市场行为,是企业基于经营情况做出的战略决策。

一个人的决心是誓言,一群人的决心就是希望。而我身边有这种强烈愿力的人,可以说数不胜数,我们确实被大家出海的决心震撼到了。

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出海企业面临眼花缭乱的选择,更倾向于选择在某个环节能提供全面解决方案/工具套件的公司。

中国出海“始于秦,兴于汉”,可以追溯到公元前四到五世纪。当时出海的目的国多为周边国家,比如日本、朝鲜、印度、阿拉伯帝国、波斯(今伊朗)以及东南亚等区域。出口的外贸商品主要是丝织品、皮毛、陶瓷、铁器等。

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最后,从企业家精神的角度,中国企业和企业家的高效、灵活和进取也是一种优势。黄渊普认为:“中国企业的优势在纪律性和执行力上,而且中国人崇尚成功。所以虽然很多人刚出国会遇到各种不适应,但咬紧牙关克服了以后,执行能力和商业上的创新优势还是很明显的。”汤哲辉也认为,中国企业家独特的气质和精神,在出海中可以继续发扬光大。

刘佳科对此深有共鸣:“很多国外的媒体问我在中国制造是因为便宜吗?我说靠便宜那是十几二十年前了,现在只有中国能造出这个质量的沙发。”中国目前是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家。在此基础上,各个行业还形成了中下游产业协作和关键领域产业集群的优势。

新模式;商业模式和经营模式都有较大发展空间,中国的创业团队可以抱团出海,更好地形成合力。

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